Döviz kurlarındaki artış sonucunda, ihaleleri avro üzerinden yapılan İstanbul metro inşaatları hem aksamaya hem de büyük zararlar oluşturmaya başladı. Akaköy-İkitelli hattı üzerinden konuyu inceleyen Çiğdem Toker, üç yıl içinde oluşan 1 milyar TL’lik ek maliyetin nereden karşılanacağını sordu

İstanbul’da Ataköy-İkitelli metro hattının inşaatını üstlenen Bayburt Grup’un devletten hak edişini alamadığı gerekçesiyle 700 işçiyi işten çıkarmasıyla birlikte İstanbul’un metroları bir kez daha gündeme geldi. Cumhuriyet yazarı Çiğdem Toker ise metro ihalelerinin döviz kuru üzerinden verilmesini köşesine taşıdı.

Toker’in aktarımına göre; Ataköy-İkitelli metro hattının 2015’te ihale edildi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Raylı Sistem Daire Başkanlığı tarafından ihale teklifi avro üzerinden yapıldı. Yaklaşık maliyeti 490 milyon 904 bin 389 avro olan ihaleyi aynı zamanda Bakırköy-Kirazlı hattını da üstlenen Bayburt Grup iştiraki Aga Enerji, 338 milyon 272 bin 200 avro teklifle kazandı. Aga Enerji, hattın yapımını üstlendiğinde avro 3,4 TL’ydi.

Yani üç yıl önce maliyeti 1 milyar 150 milyon TL olan hattın, bugünkü kurlarla maliyeti 2 milyar 160 milyon TL oldu.

1 miyar TL nereden karşılanacak?

İBB eski Başkanı Kadir Topbaş’ın “Şu anda çoğunluğu metro olmak üzere 257,3 kilometre raylı sistemin yapımına devam ediyoruz. Dünyanın hiçbir şehrinde bu kadar yoğun metro yatırımı yok” dediğini anımsatan Toker, o hesaba göre Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Başakşehir ve Bağcılar ilçelerini birbirine bağlayacak 13,4 kilometrelik Ataköy-İkitelli hattının bu tarihlerde açılmış olması gerektiğini belirtti.

Evdeki hesabın çarşıya uymadığı ve gelinen noktada projelerin, sözleşmelerin, hak edişlerin, para birimlerinin yeniden gözden geçirilmesi ve rasyonel açıklamalar yapılması gerektiğini ifade eden Toker, yazısını ise ilave 1 milyar TL’lik maliyete ilişkin soruyla noktaladı:

İBB Başkanı Mevlüt Uysal göreve başladıktan sonra, metro hatlarını iptal etmediklerini, yaptıkları müdahale ile çalışmalara 2-3 yıl kazandırdıklarını, hepsinin zamanında biteceğini iktidara yakın bir gazeteye açıklamıştı.

İstanbul halkının metrobüslerde ziyan olduğu şu yaz günlerinde, giderek daha fazla insanın işini kaybedeceği sinyali gelen metro projelerinde hızdan ve avrolu yatırımlardan bir haber bekliyoruz.

Ataköy-İkitelli ihalesinin avro üzerinden yapılması sebebiyle, üç yılda en az 1 milyar TL artan maliyet, hangi kaynaklardan karşılanacak mesela?

Yazının tamamını okumak için tıklayın.

Sendika.Org