2017 yılında 15 milyon 6 yüz bin aracın geçtiği Avrasya Tüneli’nde, hazinenin verdiği geçiş garantisi kapsamında eksik kalan 10 milyon araç için halktan 123 milyon lira alınacak

Hürriyet’e konuşan Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ’nin (ATAŞ) Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu ve Koreli CEO Sungjin Lee, Hazine tarafından yıllık 25.6 milyon araç geçişi garantisi verilen Avrasya Tüneli’nden 2017 yılında 15.6 milyon araç geçişi yapıldığını söyledi. Eksik 10 milyon araç geçişi için ise halk şirkete 123 milyon lira ödeyecek.

 “Ucuz olursa yoğunluğu tünel kaldırmaz”

Yap-işlet-devret modeliyle yapılan, otomobil başına 4, minibüs başına da 6 dolar artı KDV tarifesiyle ücretlendirilen Avrasya Tüneli için açıklamalara devam eden Başar Arıoğlu geçiş ücretlerinin indirilmesi sorusuna “Tünelin günlük kapasitesi 110 bin dolayında. Fiyatı indirip, aşırı yoğun hale getirmeyi tünel kaldırmaz” dedi. Projenin temel derdinin trafiği çözmek olmadığını ilan etmiş oldu. Kent içi trafiğe çözüm getirecek diyerek reklamı yapılan ancak garanti araç geçişini sağlayamadığı gibi özel araç kullanımını teşvik eden, toplu taşımaya imkan tanımayan Avrasya Tüneli ücret politikasıyla da sadece geçici bir alternatif oluşturuyor. İstanbul’un trafik sorunu ise hala devam ediyor.

Tayyip Erdoğan tünel geçişinde ücret ödemiyor

Arıoğlu’nun açıklamasına göre, Avrasya Tüneli’nden ücretsiz geçiş hakkı olanlar ambulas, itfaiye araçları ve Cumhuhurbaşkanlığı makam aracı.

Ne olmuştu?

Avrasya Karayolu Tüneli günlük 68 bin 500 araç geçişi garantisiyle 20 Aralık 2016’da açıldı. 1 yıl sonra Ulaştırma bakanı Ahmet Arslan tünelden günde 50 bin aracın geçtiğini açıkladı. Proje zararının artmasıyla işletmeci şirketler kampanyalar başlattı. Avrasya Tüneli’ni kullanan ve tünel hakkında görseller paylaşanlara çekilişle telefon verileceği reklamı dolaşıma girmişti.

Sendika.Org