Cumhuriyet yazarı Çiğdem Toker, Binali Yıldırım’ın “Yaptık” dediği Kızılay-AKM metro hattı ihalesinin gizli pazarlıkla yürütüldüğünü yazıp pazarlığın “egzotik” yanlarına dikkat çekti
Cumhuriyet yazarı Çiğdem Toker, Binali Yıldırım’ın “Yaptık” dediği Kızılay-AKM metro hattı ihalesinin gizli pazarlıkla yürütüldüğünü yazıp pazarlığın “egzotik” yanlarına dikkat çekti
Keçiören-AKM-Kızılay hattının planı 2001’de yapıldı. Yapım çalışmalarına 2003’te başlandı. 8 yılda ilerleme kaydedilememesi üzerine proje 2011’de Ulaştırma Bakanlığı’na devredildi. Aradan geçen 6 yılda yine ilerleme kaydedilemedi.
Binali Yıldırım, dün (16 Kasım) Ankara Keçiören’de temel atma töreninde “Kızılay-AKM-Keçiören metro ihalesini yaptık” dedi. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek’in eline gözüne bulaştırması sonrasında Ulaştırma Bakanlığı’na devredilen proje, 3,3 kilometre gibi kısa bir mesafeye ama 16 yıl gibi uzun bir maziye sahipti.
Cumhuriyet gazetesinden Çiğdem Toker, Yıldırım’ın “Yaptık” dediği ihalenin ne zaman nerede yapıldığını hiç duymadıklarından hareket ederek araştırma yoluna gitti. Kısa bir süre sonra da yine “gizli pazarlık” ile karşı karşıya kaldı.
Toker’in aktardığına göre; Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, proje için 560 milyon 181 bin lira yaklaşık maliyet belirledi. 14-15 Kasım’daki iki oturumda pazarlık yapıldı. Kamuoyundan gizli, ilan edilmeyen pazarlıkta Kolin İnşaat 503 milyon 750 bin lira teklif verdi.
Çiğdem Toker, bu gizli ihale ile ilgili “egzotik” diyerek şu noktalara dikkat çekti:
Tabloya bakınca ilk görünen AKM-Kızılay işinin büyük olasılıkla, 503 milyon 750 bin TL teklif veren Kolin İnşaat’ta kalacağı (Yaklaşık maliyetin 57 milyon TL altıda).
İkinci dikkat çeken unsur ise iki oturum arasında 24 saat içinde firmaların yaptığı göz yaşartıcı indirimler…
Herhalde şu soru meşrudur değil mi?
Bayburt Grup bünyesindeki Şenbay Madencilik’in, ilk teklifi ile ikinci teklifi arasında 37.1 milyon TL indirim yapması için 14 Kasım’dan 15 Kasım’a ne değişmiş olabilir?
Keza en düşük teklif veren Kolin’in, AKM-Kızılay metro hattını bir gün önce “Şu kadar TL’ye yaparım” demişken, ertesi gün verdiği tekliften yaklaşık 41 milyon TL indirim yapması hangi teknik, hukuki, mali bir mantığa oturur?
Tabloda dikkat çeken üçüncü unsur ise en düşük teklifi veren Kolin ile diğer davetli firma Şenbay’ın İstanbul’da kritik bir metro hattında ortaklığı. Kolin/Şenbay, Ulaştırma Bakanlığı’nın yine doğrudan iş verdiği 3. havalimanı-Gayrettepe hattını geçen sene 1 milyar Avro’ya almıştı. 3. havalimanının açılışına yetişip yetişmeyeceği merak konusu. Kolin’in 3. havalimanını yapan 5’liden biri olduğunu da hatırlatmaya gerek yoktur.
Başbakan Yıldırım’ın “İhale yaptık” dediği pazarlıkla yaptırılacak AKM-Kızılay metro hattının ilanlı normal bir ihale olması halinde bedelinin ne olacağını bilmiyoruz.
Tıpkı gizli saklı pazarlık usulüyle yapılmasını gerektiren olağanüstü durumun ne olduğunu bilmediğimiz gibi.
Sayın Başbakan’ın ifadesiyle “egzotik” işler bunlar.
Sendika.Org
