Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, ‘Tünel Yol’ ve ‘Batı Bölgesi Yolu’ adındaki planlarla ODTÜ arazilerinin talanının önünü açmak için ODTÜ Koruma Amaçlı İmar Planını sümen altı etti
Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, ‘Tünel Yol’ ve ‘Batı Bölgesi Yolu’ adındaki planlarla ODTÜ arazilerinin talanının önünü açmak için ODTÜ Koruma Amaçlı İmar Planını sümen altı etti
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek’in “Bu yolu ya yapacağız ya yapacağız” diyerek ısrar ettiği ODTÜ arazisinden geçen yol projelerinin arkasında Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın sümen altı ettiği koruma imar planlarının olduğu ortaya çıktı.
Cumhuriyet’te yer alan habere göre, 22 Ağustos’ta Yükseköğretim Kurulu Binası’nda, YÖK Başkanı Yekta Saraç, Ankara Valisi Ercan Topaca, Büyükşehir Belediye Başkanı Gökçek ve ODTÜ Rektörü Mustafa Verşan Kök’ün katılımıyla üniversite arazisindeki yol planlarına ilişkin bir toplantı yapıldı. Toplantının ardından Kök, ODTÜ öğretim üyelerine bilgi verdi.
Kök’ün yaptığı bilgilendirmeye göre, ODTÜ arazisinde yapılması planlanan ‘Tünel Yol’ projesi için Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın Haziran 2015’te onayladığı ODTÜ Koruma Amaçlı İmar Planı son plan değişikliğinde ortadan kayboldu. Bakanlığın askıya çıkardığı son Plan Değişikliği Açıklama Raporu 4.4 Onaylı Planlar başlığı altında, ODTÜ Koruma Amaçlı İmar Planı’nın yer almaması üniversite yönetiminin dikkatini çekti. Ayrıca planda, yüzeyi tahrip eden “açma-kapama” yöntemiyle çalışma yapılmayacağına ilişkin not çıkarıldı. Şehir Plancıları Ankara Şubesi, 4 Ağustos’ta yaptığı açıklamada bu ibarenin kaldırıldığını açıklamıştı. ODTÜ yönetiminin itirazına karşın ‘Tünel yol’ ile ilgili plan değişikliği hazırlanırken üniversite ile ilgili toplantı yapılmadı, bakanlığın planlarının ODTÜ Koruma Amaçlı İmar Planı’nın genel ilkelerine kesinlikle uymadığı görüldü.
GÖKÇEK’TEN ODTÜ VE AOÇ’DE AĞAÇLARI KATLEDECEK DÖRT YENİ YOL PROJESİ
Toplantıda, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ve Gökçek, ‘Tünel Yol’ projesinin yüksek maliyetli olduğunu söyleyerek itiraz etti. ODTÜ yönetimi ise aç-kapa yöntemi ile yapılacak olan herhangi bir çalışmanın kampüsün bütünlüğünü ve doğal yapısını tamamen bozacağını belirtti. Bunun yerine, Bilkent ve Malazgirt bulvarlarının birleştirilmesi için tek çözümün yaklaşık 30 metre altından açılacak tünel ile yapılması gerektiği belirtildi. Yaklaşık 2 saat süren toplantının ardından ODTÜ yönetiminin önerisi kabul edildi, önümüzdeki günlerde bu konuyla ilgili mutabakat metni imzalanacak.
ODTÜ arazisinden geçmesi planlanan diğer yol projesi ise ‘Batı Bölgesi Yolu’ planı. Yapılması planlanan Şehir Hastanesi ile birlikte gündeme gelen ve ODTÜ’nün batı arazisinde planlanan proje 22 Haziran’da Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü Tabiat Varlıklarını Koruma Şubesi tarafından askıya çıkartıldı. Üniversitenin itirazlarına rağmen Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu Genel Müdürlüğü bu görüşleri dikkate almayarak plan değişikliği yapıp askıya çıkarttı. Plana göre ODTÜ arazisinden 4800 metre uzunluğunda ve 50 metre genişliğinde yol geçecek.
ODTÜ yönetiminin bilimsel açıklamalarına ve Yol Komisyonu tarafından 2 alternatif önerse de yolun yapılması planlanan arazisinin vadiden geçmesi ve yol yapımına uygun olmaması gerekçe gösterilerek bu alternatifler değerlendirilmedi. Plana göre ODTÜ arazisinden yaklaşık 35 hektarlık bir bölümü kullanılacak. Son planla beraber ODTÜ kurulduğundan bu yana talan edilen arazi miktarı 100 hektarı geçti.
Sendika.Org
