3. köprü ve havalimanı ile parçalanan ormanları katletmeye devam edecek Kuzey Marmara Otoyolu’nun uluslararası ÇSED toplantısı yangından mal kaçırır gibi yapıldı. Toplantıya katılan Kuzey Ormanları Savunması ve topraklarını kaybedecek köylüler projeye itiraz ettiler
3. köprü ve havalimanı ile parçalanan ormanları katletmeye devam edecek Kuzey Marmara Otoyolu’nun uluslararası ÇSED toplantısı yangından mal kaçırır gibi yapıldı. Toplantıya katılan Kuzey Ormanları Savunması ve topraklarını kaybedecek köylüler projeye itiraz ettiler
3. köprü ve havalimanının ardından kuzey ormanlarının tamamının yok olmasına sebep olacak Kuzey Marmara Otoyolu’nun 9 Mart’ta düzenlenen uluslararası Çevresel Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED)toplantısına Kuzey Ormanları Savunması ve bölge köylüleri katıldı. Ormanını, toprağını ve geçimliğini kaybedecek olan köylüler OHAL fırsatçılığı yapılarak topraklarına el konulmasını eleştirdiler.
Toplantıda söz alan dinleyicilerden biri “Kaç ağaç kestiğinizi bile bilmiyorsunuz. Kamyonlarınız yolları bozuyor, sular kirleniyor. Su havzalarını kapattınız. Fazlasıyla orman kesildi. 3. köprü kullanılmıyor. Geçilmeyen köprüden kim geçecek, yan yollar ne işe yarayacak? Niçin yapıyorsunuz bunları?” diyerek tepki gösterdi.
Kuzey Ormanları Savunması’ndan Prof. Zerrin Bayrakdar’ın “otoyol projesi için trafik etüdü var mı” sorusu ÇSED sürecini üstlenen firma ENCON’un yetkilileri tarafından “trafik etüdü yok” şeklinde yanıtlandı. ENCON yetkilileri, “proje için kaç ağaç kesilecek” sorusunu yine “bilmiyoruz” şeklinde yanıtladı.
Proje hakkında bilgi veren firma yetkilileri projenin Avrupa yakasında 87,5 kilometre, Anadolu yakasında 186,9 kilometre olmak üzere inşaat yapılacağını belirtti. İnşaat faaliyetlerinin 3 yılda tamamlanması planlanan proje kapsamında 8 (4×2) şerit olmak üzere 43 metre genişliğinde yol yapılacak. Otoyol için kamulaştırma koridoru minimum 100 metre, maksimum 350 metreye ulaşacak.
Köylülerin acele kamulaştırma ve istimlaka yönelik sorularını yanıtlayan ENCON Çevre Danışmanlık şirketinin proje yöneticisi Tolga Balta, “Çevresel Etki Değerlendirme (ÇED) süreci planlanan bir faaliyetin olası etkilerini en aza indirerek, yapılan yatırımın çevresel ve sosyal boyutunu maksimize etmek amaçlı hazırlanan bir rapordur. Siz de ben de bu projenin yapılaması ya da yapılmaması ile ilgili karar verici mekanizma değiliz” dedi. Tayakadın köyünden bir kişi kamulaştırma sürecine itiraz ederek “Öncesinde arazilerimizi üzerinde ulaştırma planı olduğu için satamadık. Şimdi OHAL’i fırsat bilip, 27. maddeye göre yerlerimize el konulmuştur, bu bir gasptır” diye konuştu. Metrekaresi 400 lira olan yerlerinin 100 liraya kadar düştüğünü belirten köylüler arazilerinin istimlak edildiğini söyledi. Bir başka Tayakadın sakini ise “Bu yerleri 100 liradan verdiğimiz zaman, İstanbul’da yaşayacak yeni bir yer bulamayacağız. Ya da yine burada kiraya çıkacağız” diye konuştu.
Firma yetkilileri kamulaştırma bedellerinin kendileri tarafından değil mahkemelerdeki bilirkişi tarafından belirlendiğini söyledi.
Teknik bilgilendirme ve itirazların ardından bir diğer Tayakadın sakini söz alarak “Bu yolun bize ne getirisi, ne götürüsü var onu söyleyin. Tayakadın’a bir faydası olacak mı? Tozdan, topraktan, gürültüden kurtulacak mı” diye sordu. Güzergahın şehir merkezlerinden yaklaşık 3 kilometre uzağından geçeceğini belirten yetkililer, projenin köye ulaşım ve istihdam şeklinde fayda sağlayacağını söyledi.
ENCON Çevre Danışmanlık şirketinin proje yöneticisi Tolga Balta, proje kapsamında kaç ağaç kesileceği yönündeki bir soruya “Çalışmalar devam ediyor, kesilecek ağaç sayısını tespit etme aşamasındayız. Şu anda bir rakam veremiyorum” yanıtını verdi. Salondaki dinleyicilerden biri “Kaç ağaç kestiğinizi bile bilmiyorsunuz. Kamyonlarınız yolları bozuyor, sular kirleniyor. Su havzalarını kapattınız. Fazlasıyla orman kesildi. 3. köprü kullanılmıyor. Geçilmeyen köprüden kim geçecek, yan yollar ne işe yarayacak? Niçin yapıyorsunuz bunları?” diyerek tepki gösterdi.
Kuzey Ormanları Savunması’ndan Başar Toros ise “3. köprü ve havaalanı ile parçaladığınız ormanı bu proje ile daha da paramparça edeceksiniz. Otoyol üzerine yapacağınız bir tane ekolojik köprü ile yaban hayatının süreceğine siz inanıyor musunuz. Belgrad Ormanı’nda karaca, tilki, domuz kaldı mı? Bu topraklarda köylüler bundan sonra tarım, hayvancılık yapabilecek mi?” diye sordu.
Kaynak: Kuzeyormanlari.Org
