Haydarpaşa Garı’nın plan detayları yavaş yavaş ortaya çıkarken, garın rant amaçlı restorasyonuna karşı mücadele eden Haydarpaşa Dayanışması “Henüz nihai bir kazanım yok. Gar için mücadeleye devam” dedi

Haydarpaşa Garı’nın restorasyonunun eski haline uygun bir şekilde yapılacağı, gara trenlerin yeniden yanaşacağı, onay bekleyen planda ticari alanların sayısının azaltıldığı gibi haberlerin ardından 185. nöbetini geride bırakan Haydarpaşa Dayanışması’ndan, Tugay Kartal’la garın planlarına dair konuştuk.

Haydarpaşa Gar ve Liman sahasını içine alan alanın dönüşümü için hazırlanan iki bölümden oluşan Koruma Amaçlı Plan’ın kamusal alanlarda işlev değişikliğine yol açacağını belirten Kartal, kurul ve belediye meclisi onay süreçlerinde yapılan itirazlardan sonuç alınamaması üzerine idari yargıda yürütmeyi durdurma ve iptal talepli 3 ayrı dava açıldığını ifade etti.

Açılan davalardan birinde Üsküdar İlçesi, Harem Bölgesi İle Haydarpaşa Liman ve Geri Sahası 1/5000 Ölçekli Nazım İmar Planı şehircilik ilkeleri, planlama esasları ve kamu yararına uygun olmaması sebebiyle iptal edilmiş. Kadıköy Meydanı ve Çevresi 1/5000 ölçekli Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı değişikliğine ise yürütmeyi durdurma kararı verilmiş. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin karara itarı ise reddedilmiş. Haydarpaşa Gar sahası için hazırlanmış olan 1/5000 Ölçekli Nazım İmar Planına karşı açılan dava ise devam etmekte.

‘Henüz kazanılmış birşey yok’

TCDD İşletmesi’nin, Haydarpaşa gar, liman ve geri sahasını kapsayan 1.000.000 m2 taşınmazı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na (ÖİB) devretmesinin de mücadele açısından risk oluşturduğunu belirten Kartal, “Haydarpaşa Gar ve Liman sahasının satışı için yapılan yetki devri işlemi iptal edilmeden henüz kazanılmış bir şey yoktur” dedi.

Kesin olan iki şey binaya dıştan ekleme yapılmayacağı

Haydarpaşa Garı’nda 2011 yılında çıkan yangının ardından gar binasının komple tadilatı için 2014 yılında DELTA İnşaat Danışmanlık Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti. ile anlaşma imzalandığını hatırlatan Kartal, şirket tarafından yapı ruhsatı için Kadıköy Belediyesi’ne yapılan başvuru projede yapı gabarisinin değiştirildiği, yangın merdiveni çıkışı için döşemenin kesildiği, yeni asansör ilavesinin binaya yük getireceği, ilave yapılaşma ile çatı katına ticari fonksiyon verildiği belirtilerek reddedildiğini ifade etti.

Anıtlar Yüksek Kurulu’nun binanın aslına uygun onarılması kararıyla şeffaf asansörün ve peron üstü örtünün yapılmadan binanın aslına uygun onarılmasının kesinleştiğini belirten Kartal, bunun üzerine TCDD’nin yeniden Kadıköy Belediyesi’ne başvurarak yapı ruhsatını aldığını ve önümüzdeki günlerde çalışmaya başlanacağını aktardı.

Haydarpaşa Dayanışması’nın ve Kadıköy Belediyesi’nin itirazlarının yalnızca binaya dıştan yapılacak şeffaf asansör ve peron üstü kaplamaları engellediğini ifade eden Kartal, bina içerisnde yapılacak çalışmşaların bina taşıyıcı sistemi için ciddi riskler oluşturduğunu vurguladı.

Haydarpaşa Garı’nın Dizel deposunun mevcut durumu ve önerilen planı. Planda dizel deponun etrafı yeşil alan haline getirilerek trenlerin bulunduğu alan ortadan kaldırılıyor:

Plandaki hali:

‘Gara yönelik rant amaçlı her türlü projeye karşı duracağız’

“Restorasyon projesinde şeffaf asansörün çıkması sevindirici olmakla birlikte sevinilecek nara atılacak kazandık modlarına girilecek bir gelişme henüz yoktur. Çünkü Haydarpaşa Gar ve Liman sahasının dönüşümü için hazırlanmış onaylanmış koruma amaçlı imar planı iktidar ve İBB tarafından geri çekildiğine, garın gar olarak limanın liman olarak kullanılacağına dair bir açıklama yapılmamıştır” diyen Kartal garın kamusal ve endüstriyel işlevlerinin değişikliğine yol açan rant amaçlı her projeye karşı duracaklarını ilan etti.

Erdoğan’In 13 Temmuz 2005’te ABD gezisi dönüşü yaptığı “projede ısrarlıyız ve hatta Haydarpaşa Lisesi binasını da alabildiğimiz takdirde bölgenin daha da canlanacaktır. Haydarpaşa ve Galata Port projesi ile İstanbul’un çehresini değiştirmeye kararlıyız” sözlerini hatırlatan Kartal, mücadelenin devam edeceğinin altını çizdi.

Sendika.Org